БМВ М3 в кузове Е36 скоро станет раритетом

БМВ М3 в кузове Е36 седан — это настоящий эксклюзивный автомобиль. Всего было выпущено 1300 таких экземпляров, то есть машина очень редкая. БМВ М3 Е36 начали выпускать с 1992 года и продолжали их выпускать до 1998 года. Е36 — это второе поколение М3, потому что первое было Е30, а в кузове Е21 М-ки не было.

БМВ М3 Е36

В свое время эта машина была революционной, от Е36 имеет массу отличий от предыдущих поколений. Здесь совершенно другой дизайн — фары стали прямоугольными, но под прямоугольным стеклом все равно прячутся по все фары, что характерно для БМВ. В техническом плане машина стала ездить совершенно по-другому. Стали устанавливать 6-ти цилиндровые моторы, в предшественнике в М3 Е30 был 4-х цилиндровый мотор.

Внешний вид и главные отличия М3 от обычно 3-ки Е36

На М3 стоят совершенно другие бампера от М-technic, они выглядят более агрессивно, а также в них есть воздухозаборники для лучшего охлаждения тормозов. Также эти бампера улучшают аэродинамические свойства автомобиля. На этом внешние отличия М3 от обычной 3-ки в передней части заканчиваются.

В боковой части автомобиля видно, что М3 укомплектована колесами с большим радиусом — 17 дюймов, с оригинальным М-стилем. Накладки на пороги стоят спортивные, на молдингах есть шильдик М3. А вообще М3 седан — это большая редкость, до Е36 не было седанов М3, в следующем кузове Е46 тоже тоже убрали седаны М3, оставили только купе и кабриолет М3. А в кузове Е36 можно найти М3 в кузове купе, кабриолет и седан. А вот в Е90 уже вернули седаны М3, потому что поняли что это интересное сочетание технических характеристик и удобства 4-х дверного автомобиля. Зеркала на М3 тоже отличаются от обычной гражданской тройки.

В задней части особых отличий тоже мало — шильдик М3, М-бампер и 2-х ствольная выхлопная система.

Подвеска БМВ М3 Е36

Подвеска БМВ М3 Е36 тоже отличается, здесь стоят жесткие прессованные сайлент-блоки. Поэтому на дороге машина ведет себя совсем по другому. Есть редуктор с блокировкой, что дает совершенно другие эмоции от вождения, особенно если дрифтить. Тормоза здесь тоже более мощные, но иногда требуют прокачки. В целом М3 кардинально отличается от обычной 3-ки. Все в совокупности дает совершенно другие эмоции от езды.

e36 m3

БМВ М3 Е36 получилась очень удачной и она еще долгое время будет привлекать к себе внимание. А когда этих машин в хорошем состоянии останется совсем мало, то она будет дорожать, потому что машина эта эксклюзивная и таких больше не выпускают.

Также будет интересно:  Макларен Ф1 - первый самый быстрый автомобиль в мире

Цены на этот автомобиля начинаются от 500 000 рублей и могут доходить до 1 000 000 за очень ухоженные версии. Эти машины покупают потому что они дарят такие эмоции от вождения, которые не получишь от новых машин за те же 700 000 рублей.

Чем еще хорошо кузов Е36, что здесь нет электронных помощников, курсовой стабилизации и прочей ерунды, которые не дают испытать драйв от вождения. Здесь есть механическая коробка, 6-ти цилиндровый атмосферный мотор, гидроусилитель руля и этого достаточно чтобы ездить и кайфовать.

Мотор

Под капотом БМВ М3 Е36 стоит мотор S50, это 6-ти цилиндровый атмосферник, который очень надежный, сделан на базе всем известного мотора М50, который устанавливался в 5-ке Е34, в 3-ке 36. Главное отличие S50 от М50 — это объем, который бывает 3 и 3,2 литра. 3,2-литровые моторы устанавливались на автомобили последних годов выпуска. В моторе стоит 6 заводских дросселей. Есть система биванос, на 3-х литровом ванос стоит только на впуске. На 3,2 — литровом двигателе увеличили степень сжатия.

bmw m3 e36 мотор

Также здесь стоит другой коллектор. Здесь чугунный блок цилиндров, а голова алюминиевая, ее доработали — проточили и отполировали прям на заводе соответствуя всем стандартам.

В итоге S50b32 выдает мощность в 321 л. с. Разгон до сотни за 5,5 секунд. При этом мотор надежный и может отъездить огромное количество км. без капремонта. Единственное что надо делать — это часто менять масло — каждые 5000 км. Также здесь идет специальное масло 10w60. Здесь высокая степень сжатия, поэтому заливать надо только качественный бензин — 98-й. На масле и на топливе нельзя экономить ни в коем случае.

Мотор дорестайлинговый выдает мощность в 286 л. с. Разгон до сотни за 6 секунд. Послерестайлинговая версия немного мощнее и быстрее на полсекунды.

Мотор отличный в общем, даже неопытные водители смогли разогнать машину за заявленное время, а опытные даже на пару десятых секунд быстрее заявленного времени.

Последующие моторы в М3 идут на базе этого мотора. И вообще показатели этого двигателя хорошо и по сей день — 100 л. с с литра объема. S50 — быстрый мотор и долговечный, это действительно серьезная заслуга инженеров. Современные автомобили разгоняются быстро, но служат по 50-80 тыс. Это не серьезно. А вот S50 валит быстро и при этом служит долго. Кстати, при правильном уходе, мотор масло даже не ест.

Вместо электронной педали газа, в БМВ М3 Е36 стоит тросик. В общем отличная олдскульная машина. Но найти сегодня в хорошем состоянии автомобиль реально тяжело. Но если найдете, то надо его тщательно продиагностировать.

Салон

Коробка передач в дорестайлиноговой версия стояла 5-ти ступенчатая механика, а после рестайлинга стали устанавливать 6-ти ступенчатую механику. Также в этом кузове были версии с роботизированной коробкой SMG1. Эти коробки очень редки, да и нет смысла в ней. Конструкция более сложная, нет педали сцепления, но переключать передачи надо рукой.

Также будет интересно:  BMW 5 E34 - легендарная и надежная бэха

bmw-m3-e36

Но лучше Е36 брать на механике, она и надежнее и быстрее. Коробка отличная, жесткие щелчки при переключении. Дает отличные ощущения от езды.

Приборная панель БМВ М3 Е36 с красными, традиционными для М-версий, стрелками. Вместо расхода топлива на панеле показана температура масла. Заливать надо только 98-й бензин, даже на панеле есть наклейка, которая об этом предупреждает.

На передней приборной панели есть бортовой компьютер, кондиционер, магнитофон. Сама приборная панель по традиции повернута к водителю. Здесь черный потолок, как и на каждой М-версии.

фото m3 e36 салон

Кресла здесь спортивные, с мощной боковой поддержкой. Даже с закрытыми глазами понятно, что сидишь в спортивном автомобиле. Зеркала с электрорегулировками, есть передние электро стеклоподъемники. Также есть подогрев сидений. Даже на автомобили этих годов он уже появился.

Ощущения от езды

М3 отлично подойдет для повседневной езды. Мотор здесь высокооборотистый, раскручивается и раскручивается, машина постоянно разгоняется. Приятный звук у мотора, валит до сотни за 5,5, это отличный показатель даже сегодня. Но надо уметь ездить на таком мощном автомобиле, потому что здесь нет системы стабилизации и можно, по неопытности, войти в занос. Поэтому любые движения рулем надо делать плавно, заранее продумывать траекторию при езде в потоке. Мотор только после 4500 оборотов начинает по настоящему валить. Крутящий момент равен 350 Нм, он уже доступен после 3000 оборотов. А самый кайф начинается после 6000 оборотов.

m3-e36

Редуктор с блокировкой, поэтому в занос машина легко входит, для дрифта самое то. Машина очень чувствует педаль газа — нет электроники не нужной, нажал на газ — машина помчалась. Все зависит от водителя — руль, ручная коробка и 3 педали, все просто. Кстати, расход топлива не такой уж и большой — по трассе 8-10 литров, если ехать стабильно с одной скоростью. По городу в плотном трафике — 16-17 литров на 100 км. Не такие уж и большие цифры. Можно и в 15 уложиться, если спокойно ездить. Но спокойно ездить на этой машине не получается. Хочется на этом автомобиле постоянно валить, потому что она провоцирует на агрессивную езду.

Поэтому для тех, кто хочет взять недорогой спорт-кар, БМВ М3 Е36 — отличный вариант. Найти сложно будет, но можно. М-ки дорогие, потому что по дешевке ее никто не хочет продавать. Ни одна новая машина за 600-700 тысяч рублей не подарит таких ярких эмоций от вождения. Тем более за эти деньги можно взять Форд Фокус или Солярис, но от этих машин никакого удовольствия не получишь, да и выглядят они вообще никак. А вот БМВ М3 Е36 не оставит никого равнодушным.

А далее гонка М3 Е36 против 335i E90, разница между ними в 15 лет:

Также будет интересно:  Тюнинг БМВ Х5 Е53: из старого авто делаем новый

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector