Porsche Cayenne I (2002–2010) на вторичном рынке

Первое поколение Кайена впервые появилось в 2002 году. Он в себе совместил несовместимые вещи – качества внедорожника и спорткара. Сейчас же Порше Кайен с пробегом пользуется очень большим спросом, да и считается лидером по продажам среди автомобилей марки Порше. Даже подержанный Кайен по-прежнему считается желанным автомобилем среди автомобилистов.

porsche cayenne тюнинг 2007

Чем хорош Порше Кайен, так это тем, что в нем очень просторно, в него могут спокойно поместиться 4 человека, а при желании даже 5, есть большой багажник с объемом в 540 литров, а если опустить задние сиденья, то его объем увеличится до 1770 литров.

У Порше Кайена первого поколения довольно мягкая подвеска, если сравнивать с другими автомобилями Порше. Машина может спокойно заехать на бездорожье, и там не застрять, при должном управлении.

Благодаря мощному мотору, Кайен легко сможет тянуть 3,5-тонный прицеп. При этом, машина выглядит стильно и дорого. Так что, Кайен первого поколения получился очень удачным автомобилем, который можно использовать для многих нужд.

Сейчас самыми дешевыми Кайенами на рынке считаются более старые машины, выпущенные до 2007 года, есть модели с пневмо-подвеской, а есть и без нее. Пневмо-подвеска позволяет значительно увеличить дорожный просвет с 215 до 270 мм, но зато ремонтировать ее дороже.

Порше Кайен с пробегом

У Porsche Cayenne снаряженная масса составляет около 2,5 тонн, что не мало, поэтому расход топлива высок, в среднем, машина с мотором V8 потребляет 15 литров на 100 км. пробега. Есть моторы V6, но их расход меньше не на много – 14 литров на 100 км.

Поэтому в целях экономии можно поискать комплектации с дизельным мотором, у него всего 240 л. с. мощности, но едет довольно быстро, расходуя 11 литров дизеля на 100 км.

Речь идет про средний расход, если ездить по городским пробкам, то расход может достигать и 20-ти литров. Машин с дизельным мотором старше 2009 года нет, поэтому цена на такие Кайены не опускается ниже 30000 долларов. Покупая машины с дизельным мотором надо быть внимательным, убедиться в том, что не делался в них чип-тюнинг, который плохо влияет на турбину и систему впрыска Common-Rail.

Что касается цены на бензиновые комплектации, то они значительно ниже, можно взять более старый экземпляр Cayenne S за 15-20 тысяч долларов, который будет отлично ездить. Но такие машины уже с серьезным пробегом, а также бывают случаи, что у машины уже было несколько владельцев, и сколько их было – сложно проверить.

porsche cayenne салон

Как и в каждом автомобиле марки Порше – замок зажигания находится с левой стороны, такая традиция пошла еще с гонок на Ле Мане. Если замок зажигания с левой стороны – это значит, что машина спортивная.

Также будет интересно:  BMW X5 vs Range Rover Sport

Порше Кайен – это машина довольно надежная и может прослужить очень долго, для нее пробег в 200 тыс. км. – это сущие пустяки. Подвеска и другие важные узлы автомобиля служат долго и выдерживают серьезные нагрузки.

Некоторые недостатки, которые могут быть у Порше Кайена с пробегом

На более старых экземплярах могут заедать дверные замки, а пневматическая подвеска может выходить из строя, а ее ремонт будет стоить серьезных денег, поэтому есть смысл просто перейти на обычные амортизаторы. Обычно после серьезного пробега приводы осей начинают издавать звуки, говорящие о том, что пора с подвеской что-то решать.

Также в Порше Кайен 1-го поколения используются недешевые катушки зажигания, которые со временем начинают давать пропуски в зажигании, но это нормально как для такого недорогого кроссовера премиум-класса.

В большинстве случаев, владельцы Кайенов 1-го поколения довольны, а также довольны официальными СТО, которые обслуживают их машины. Хотя стоимость услуг, которые они оказывают – немаленькая. В среднем обычное тех. обслуживание стоит 18000 рублей. Также статистика говорит о том, что больше половины владельцев хотят купить более новый Порше Кайен. А также, есть немалое количество людей, которые собираются купить Cayenne I с пробегом. И, конечно же, есть часть владельцев Кайенов, которые решили пересесть в БМВ Х5 с чип тюнингом.

porsche cayenne 2005

Среди главных конкурентов у Порше Кайена с пробегом – Фольксваген Туарег, у которого та же платформа, но стоит он дешевле примерно на 20%, да и ездит он не так резво, как Порш. И есть еще БМВ Х5, который по резвости не уступает Кайену, да и по деньгам, Х5-й особо не отличается от Кайена. Это говорит о том, что если хочешь сэкономить, придется пожертвовать резвостью и драйвом.

Надежность и основные неполадки, которые встречаются в Кайене с пробегом

  1. когда машина проехала серьезное количество километров, то изнашиваются шарниры карданных валов, но на сервисе сразу меняют вал полностью;
  2. также бывают случаи, что катушки зажигания выходят из строя, потому что появляются микротрещинки в их корпусах, что приводит к рывкам и сбоям в работе;
  3. пневмо-подвеска бывает создает проблемы своим владельцам, сложно выявить причину поломки, да и сам ремонт дорогостоящий. Поэтому, чтобы не иметь серьезных проблем – лучше сразу выбирать машину с обычными пружинами и амортизаторами.

Porsche Cayenne 1 багажник

А в остальном – машина очень надежная, во время езды неисправности случаются очень редко – меньше, чем 3% случаев.

Также будет интересно:  Nissan X-Trail T31 2008 года на вторичном рынке

Порше Кайен с пробегом: технические характеристики

В машине есть полный привод, крутящий момент распределяется так: на переднюю ось – 38% и 62% - на заднюю, есть понижающая передача и анти-пробуксовочная система. Кроме этого, в Порше Кайен 1-го поколения используется несущий кузов из стали. Расход топлива автомобилей, выпущенных до 2007 года:

  • 14 литров на 100 км. расходует версия с мотором V6;
  • 15 л. – комплектация с V8;
  • 17 л. – Porsche Cayenne Turbo.

После 2007 года расход бензиновых комплектаций уменьшился на 1 литр. Дизельная версия расходует 11 литров на 100 км. пробега, немного больше, чем у Пассата Б6 тех же годов.

Есть ли смысл брать поддержанного Кайена 1-го поколения?

Porsche Cayenne

Нормальный вариант в хорошем состоянии будет стоить примерно 20-25 тыс. долларов. Но очень скоро машина потребует денежных вливаний в обслуживание и новые запчасти. В большинстве случаев, если предыдущий хозяин ездил бережно, то машина проблем не будет создавать.

На что стоит обращать внимание

Самые известные симптомы:

  • если слышен гул из-под днища, это значит, что уже выходят из строя подшипники карданного вала, чтобы исправить ситуацию – потребуется выложить серьезные деньги за ремонт;
  • если мотор дергается во время ускорения, то это значит, что пора менять катушки зажигания;
  • чтобы проверить коробку передач на исправность, надо просто перейти на ручной режим и резко утопить газ в пол;
  • пневмоподвеску можно проверить если переключить все положения, если все работает, значит пока еще подвеска в норме. Также надо следить и за сообщениями, которые появляются на панели приборов.

А далее видео о том, как можно ездить на Порше Кайене 1-го поколения:

Ссылка на основную публикацию