Возвращение Toyota Supra – новый дизайн и технические данные

Японцы уже более двух лет активно готовились и активно подогревали слухами интерес к новой модели. За прототипом велась охота. Периодически появлялись неофициальные фото модернизированных частей кузова, деталей. На них отчетливо были видны изменения в автомобиле. На сегодняшний день это уже пятая генерация известного автомобиля. Разрыв между поколениями составил семнадцать лет. Именно столько времени прошло с тех пор, как последняя Supra A 80 покинула конвейер.

Supra фото

Toyota Supra A90, принадлежащая к пятому поколению, имела успех в Детройте, где впервые была представлена официально. Автомобиль выглядел свежим и смелым с точки зрения дизайна, но не лишен линий прошлой серии. Некоторые специалисты отметили сходство с BMW Z4. Теперь и мы сможем оценить изменения, которые воплотились в новой Тойоте, изучив характеристики и данные о ней.

Свежий экстерьер

Как было сказано ранее, в новом кузове читаются параллели с предыдущим поколением. Тот же компактный кузов купе, в салоне два посадочных места. Неизменно вытянутая передняя часть. Но во все это вдохнули новый стиль и дизайн, а углубившись в детали, понимаем, что это совершенно новая Toyota Supra.

Легче всего изменить облик автомобиля при помощи новой оптики, что и сделали дизайнеры. Они установили оптику вытянутой формы с четко очерченными линиями. По нижней стороне разместили лампу ходовых огней в форме перевернутой буквы «Г». Инженеры приняли решение выпустить автомобиль без решетки радиатора, заменив ее вставками из армированной сетки. Они позволяют формировать и направлять воздушные потоки. Появилась пара аэродинамических отверстий и по бокам сразу под оптикой.

Supra

Как было сказано ранее. Supra последнего поколения была спроектирована и собрана по образу и подобию BMW Z4. Прежде всего это сходство выдает большой широкий и массивный капот. При таких габаритах, он должен брать на себя всю работу по сопротивлению встречным потокам, что и делает благодаря своей форме и отверстиям, позволяющим защитить колеса от не желаемых потоков воздуха. Ветровое стекло небольших размеров с явно выраженным спортивным уклоном – еще один пункт, говорящий о сходстве с Z4.

Обойдя автомобиль вокруг, стоит отметить работу инженеров, которые во всех деталях придерживались современного тренда. Сбоку мы видим крылья внушительных размеров, двери, которые говорят о спортивной направленности автомобиля и достаточно широкие черные стойки. А вот установленные зеркала говорят о том, что разработчики сосредоточились на практичности и безопасности больше, чем стиле и уникальности.

Хотя на неофициальных снимках, которые появлялись, время от времени еще до премьерного показа автомобиля, зеркала имели узкую форму. В серийный выпуск в итоге новая Супра выйдет с обычными, но удобными зеркалами, обеспечивающими достаточный угол обзора. Базовая версия предусматривает возможность электрорегулировки зеркал и наличие поворота на них. Подогрев и автоматическое складывание – опционально для более полных комплектаций.

Toyota Supra фото

Палитра цветов серийной модели небольшая, но яркая. Помимо стандартных черного, белого, синего, серого, можно купить серийное авто лимонно-желтого или красно-алого цвета. Ходят слухи, что производитель предоставит право покупателю заказывать цвет в отдельных случаях. Стандартная комплектация предусматривает установку легких спортивных 19-ти дюймовых дисков от партнера компании.

Также будет интересно:  BMW 5 E34 - легендарная и надежная бэха

Передние и задние шины будут одинаковой высоты, но передние в заводской комплектации будут стоять на 20 мм шире задних. Усовершенствованная тормозная система предусматривает установку 348 миллиметровых дисковых тормозов на передних и задних колесах. Для улучшения характеристик торможения на передние колеса установлены суппорта с четырьмя поршнями, а на задние с двумя. В новых Toyota Supra устанавливается тормозная система от бренда Brembo.

Очень интересную визуальную концепцию предложили в задней части автомобиля. Некоторые критики даже увидели сходство с гоночным прототипом Toyota FT-1 безусловно, с доработками на современный лад. Задняя часть была разработана максимально функционально, что видно по большому заднему бамперу и крышке багажника, которая напоминает утиный хвост. Это не прихоть моды. В таком виде с заужением вверх и к центру крышка багажника сама становится спойлером, показывая хорошие аэродинамические показатели.

Новая Supra

Новую концепцию дизайна дополняют задние фонари. Они обладают четкими острыми формами, а своей яркостью обязаны LED-технологиям. Под номерные знаки предусмотрено углубление по центру, рядом установлена бэк-камера. В самом низу завершает заднюю часть сплиттер. Будучи черным, он отлично контрастирует с установленными противотуманками и повторителем стоп-сигнала внушительных размеров. Отработанные газы выходят сзади через выхлопную трубу с хромированным наконечниками.

Как и предыдущие детали, крыша показала, что прототип и серийная Toyota Supra 2019-2020 это далеко не одно и то же. В прототипе она была ровной, в серийной – с изгибами по центру и по бокам. Придерживаясь концепции спортивного автомобиля, дизайнеры оставили серийную версию со сплошной крышей без люка или панорамы. В продолжение концепции – небольшое стекло заднего вида, установленное с наклоном.
Ознакомившись с экстерьером спорткара, можно сделать вывод, что разработчики хорошо поработали над оригинальностью кузова, сохранив черты предыдущего поколения. И даже то факт, что в основу легла платформа BMW Z4, не приуменьшила индивидуальности Toyota Supra 2019-2020.

Обновленный салон Toyota Supra

Если внешне новая Супра выглядела ярко и оригинально, с характерными чертами истинного японского спорткара, то сев в салон, начинаешь понимать, что оригинальность осталась за бортом. А если до этого вы посидели в салоне BMW Z4, то можно начинать играть в игру «найди десять отличий». Схожесть с немецким автомобилем просматривается не только в общих формах, но и в определённых деталях.

Toyota Supra салон

Начнем с передней панели. Откровенно говоря, схожесть поразительна. Двенадцатидюймовый сенсорный дисплей на передней консоли такой же. Что касается программного обеспечения, тут тоже совпадение – или Apple CarPlay или AndroidAuto. Схожи форма и оформление центрального тоннеля. Сев в кабину, можно запутаться, в каком автомобиле сидишь, радует, что эмблема на руле поможет разобраться.

Нужно ответить, что основная консоль ориентирована на водителя, но не так очевидно, как в прошлом поколении. Воздуховоды разместили вверху. По всей ширине проведена хромированная линия. В средней части консоли размещена панель управления мультимедиа, и панель настроек климат-контроля. Ищем отличия по центральному тоннелю, и не находим. Рычаг переключения передач практически не отличается от того, что в немецком спорткаре. Да и само расположение элементов по тоннелю весьма схоже.

Также будет интересно:  Все машины из Форсажа 8: что за тачка у Доминика в Форсаже 8

В передней части тоннеля расположены зарядки разного типа, рычаг скоростей, о котором было сказано выше, и кнопки управления мультимедиа, режимами подвески и электромеханическим ручником. В салоне Toyota Supra установлено два монолитных кресла, ярко выражено спортивного типа. Кресла регулируются посредством электропривода, обеспечивают боковую поддержку и удобную посадку. Эту заслугу можно присвоить инженерам Toyota – это их проект, а не копия BMW.

Supra салон

Информации об обшивке салона, как это бывает у только что представленных автомобилях, совсем немного. Известно, что в палитре цветов салона могут присутствовать, черный, белый, красный и коричневый цвета. В качестве материала обшивки дизайнеры использовали натуральную кожу и алькантру. Эти цвета и материалы будут доступны в серийных моделях базовой комплектации.

Не исключается возможность оформления салона по индивидуальному проекту заказчика. Здесь можно указать не только цвет, но и разместить по салону вставки из алюминия или карбона, что подтверждает принадлежность автомобиля к спортивному классу.

Осмотрим салон с точки зрения водителя. Очевидно, что и здесь оригинальности явно не хватает. Инженеры полностью отказались от аналоговых приборов, разместив на панели цифровой экран диагональю 8 дюймов. Кроме заводского набора отображаемых приборов и индикаторов, каждый может установить и настроить цифровую панель согласно своим предпочтениям. Руль удобный, имеет характерный дизайн для марки Toyota с тремя спицами, на которых расположены вспомогательные функциональные кнопки. Базовая комплектация предусматривает возможность регулировки руля по выносу и высоте.

Supra 2020

Изучение дизайна интерьера Supra 2020 оставляет не самый приятный осадок из-за близкой схожести с немецким автомобилем. Хотя все сделано качественно, технологично и надежно. А в арсенале водителя возможность создавать и воспроизводить голосовые команды и наличие цифрового зеркала. С технической точки зрения новая Тойота еще удивит своих почитателей, как только появятся первые серийные экземпляры.

Характеристики Toyota Supra 5-го поколения

Как утверждалось ранее, Toyota Supra 2019 и BMW Z4 производятся на аналогичной платформе. Вполне ожидаемо, что основные узлы и детали либо одинаковы, либо модернизированы. Так получилось из-за партнерства компаний Toyota и Gazoo Racing в сфере технических разработок. Параллельно Gazoo Racing работала над шасси для BMW. Даже базовая комплектация новой Тойоты предусматривает установку Макферсоновских передних стоек, в то время как на задних колесах стоит пятирычажная независимая подвеска.

Новая Toyota Supra

Подвеска нового спорткара показывает отличные результаты. Разработчикам получилось расширить ее возможности еще двумя режимами благодаря оригинальным пружинам и адаптивным амортизаторам. Пришлось изменить принцип крепления амортизаторов, зафиксировав их на переднем и заднем подрамнике. Поскольку в спорткарах на счету каждый килограмм, то было принято решение установить легкие прочные алюминиевые рычаги, и только стабилизатор оставить стальным, отдавая предпочтение самым прочным маркам стали.

Кузов автомобиля прекрасно сбалансирован по весу. Этого удалось достичь путем переднего расположения двигателя и привода на задние колеса. В зависимости от комплектации общий вес машины может варьироваться, но будет близким к 1 500 кг. Достаточно мало информации о силовом агрегате. Доподлинно известно об одном, что двигатель будет от БМВ. Это будет бензиновый трехлитровый турбированный двигатель с шестью цилиндрами мощность 395 л. с. Вся мощь двигателя будет передаваться на задние колеса через 8-ступенчатую трансмиссию.

Также будет интересно:  Лучшие гоночные автомобили для дорог общего пользования

Toyota Supra 2020

После трековых испытаний инженеры назвали цифру 4,1 секунды. Именно столько потребовалось Супре, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что практически соответствует 100 км/час. Это достижение для команды. Потому как эта модель установила рекорд среди прочих серийно выпускаемых Тойот по разгону 0-60 км/час. Разогнать автомобиль выше 250 км/час не получится из-за аппаратных настроек и ограничений.

Приятный бонус получили любители быстрого и активного вождения в виде активного заднего дифференциала. Он в автоматическом режиме перераспределяет тягу между задними колесами и может перекинуть до 100% мощности на одно колесо, что значительно упрощает управляемость, особенно при прохождении крутых и сложных поворотов. Как на самом деле покажет себя автомобиль в условиях дорог после 17летнего перерыва, станет известно только после старта официальных продаж.

Toyota Supra 2019-2020: безопасность и комфорт

Как это обычно и бывает с прототипами, всей информации и характеристик производитель не спешит раскрывать. Обычно речь идет об общих параметрах безопасности. А уже с момента продаж можно будет получить полную достоверную информацию по этому поводу. Но даже по имеющейся информации можно сделать вывод, что Supra наверняка сможет гарантировать высокий уровень безопасности своему водителю.

Toyota Supra характеристики

В его распоряжении активная система предупреждения и предотвращения столкновений, работающая на основании распознавания предметов, датчики осадков и освещения, алгоритм, позволяющий контролировать движение по полосе, автоматическая система применения торможения и многое другое.
Более комфортному вождению способствует наличие круиз-контроля, вспомогательных видеосистем мониторинга заднего вида и слепых зон. Также в автомобиле установлена новейшая мультимедийная система с качественной акустикой.

Комплектации Toyota Supra и стоимость

После выставки в Детройте представители Toyota не стали создавать интригу и сразу же объявили дату поступления Supra в продажу. Также были озвучены комплектации и стоимость автомобиля. Вскользь прозвучало упоминание о лимитированной серии Супра, но стоимость и комплектация остались под вопросом.

Тем, кто захочет побаловать себя пятым поколением Супра, автодилеры предложат следующие комплектации:

  • Standard;
  • Premium;
  • Launch Edition.

Разница в цене составит не более 10% (от 49 до 55 тыс. долларов). Конечно, это весьма приблизительная, скорее ориентировочная цена. И как она себя поведет, станет известно после первых продаж автомобиля, назначенных на лето 2019 года.

Проведенные маркетинговые исследования позволяют говорить о прогнозируемом спросе на новую модель. Она будет востребована на рынке и достоверно известно о предпродаже нескольких экземпляров в России. Основной упор компания делает на Launch Edition. Примечательно, что уже поступившая в продажу BMW Z4 стоит дешевле при довольно схожем техническом наполнении. Получается,то внешность и оболочка тоже стоит денег.

История пяти поколений Toyota Supra позволяет говорить о легендарности спорткара. Но последнее поколение оказалось совершенно лишено индивидуальности и оригинальности что в интерьере, что в технических элементах. Его путь от разработки до конвейера и автосалона был не прост, но он пройден, и скоро желающие приобрести новую модель осуществят свои мечты.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector