Что такое масляный насос и какие у него функции

Масляный насос – это насос, который создает давление в масляной системе, благодаря этому, все необходимые элементы в двигателе смазываются маслом. Кроме того, в функции масляного насоса входит перекачка смазки из картера двигателя в масляный бак. Масляный насос приводит в действие коленвал или распредвал через приводной вал.

Роторный насос

Виды масляных насосов

Существуют 2 группы масляных насосов, исходя из особенностей управления:

  • Нерегулируемые – у этих масляных насосов давление не меняется за счет работы редукционного клапана;
  • регулируемые – могут поддерживать постоянное давление в масляной системе, потому что можно регулировать производительность насоса.

Виды масляных насосов исходя из конструкции

Конструкция масляных насосов бывает разная, поэтому исходя их этих особенностей бывают такие типы:

  • роторные насосы – в таких насосах смазка передаётся с помощью лопастей роторов;
  • шестереночные насосы – у них масло транспортируется с помощью шестерней.

Шестереночные насосы бывают такие:

  • с внутренним зацеплением – когда одна шестеренка расположена в другой;
  • с наружным зацеплением – когда две шестеренки расположены одна возле другой.

Производительность этих насосов одинаковая, но вот размеры разные – шестереночный насос внутреннего зацепления – меньше, чем насос с наружным зацеплением шестерней, так как одна шестеренка находится в другой.

Как устроен масляный насос шестереночного типа

Насос такого типа состоит из:

  • приводного вала;
  • ведомой шестерни;
  • ведущей шестерни;
  • всасывающего канала;
  • оси ведомой шестеренки;
  • нагнетательного канала.

Масляный шестереночный насос

Внутри корпуса насоса находятся шестерни (ведущая и ведомая). Эти шестерни транспортируют масло через нагнетательный канал от всасывающего канала в систему.

Чем больше частота вращения коленвала, тем быстрее шестеренки крутятся и тем больше производительность шестереночного насоса.

Масляный насос шестереночного типа

В случае, когда давление нагнетаемой смазки больше, чем это допустимо для данной модели насоса, то тогда определенное количество масло транспортируется в картер мотора или во всасывающую полость благодаря редукционному клапану, который срабатывает автоматически с увеличением давления в системе. В общем, шестереночные масляные насосы – это нерегулируемый вид насосов.

Как устроен роторный тип масляных насосов

В конструкцию роторных насосов входят:

  • внешний ротор;
  • внутренний ротор;
  • масло;
  • нагнетательная полость;
  • всасывающая полость;
  • приводной вал.

Насос роторного типа

Роторные насосы конструктивно состоят из ведущего и ведомого роторов, которые также называют внутренним и внешним ротором. Эти роторы находятся внутри корпуса.

Если рассматривать нерегулируемый роторный насос, то всасываемое с его помощью масло транспортируется в систему, через лопасти роторов.

Когда увеличивается давление, то включается автоматически редукционный клапан. В регулируемом масляном роторном насосе, в отличие от нерегулируемого, есть подвижный статор с регулировочной пружиной для того, чтобы обеспечивать постоянное давление в не зависимости от скорости вращения коленвала.

Также будет интересно:  Тойота РАВ 4 Б.У: как найти автомобиль в хорошем состоянии

Постоянное давление поддерживается с помощью этого подвижного статора, путем изменения объема полости между роторами, крутя статор в необходимом направлении.

Чем лучше регулируемый масляный насос по сравнению с нерегулируемым:

  • меньше теряется мощности от мотора (примерно на 30%);
  • масло дольше сохраняет свои свойства, так как меньше частота и количество оборотов;
  • масло не так сильно вспенивается.

Как работает регулируемый роторный насос

Масляный насос роторного типа

Конструктивно, такой масляный насос состоит из двух сторон — стороны нагнетания и стороны всасывания, также сюда входят такие элементы:

  • приводной вал;
  • регулировочная пружина;
  • подвижный статор;
  • внешний ротор;
  • внутренний ротор;
  • нагнетательная полость;
  • всасывающая полость.

Когда частота и скорость вращения коленвала увеличивается, то появляется необходимость в большем количестве масла, при том, что давление в масляной системе падает. Поэтому в конструкции предусмотрена регулировочная пружина. Она срабатывает сразу же при уменьшении давления в системе – двигает статор, который после этого соприкасается с ведомым ротором.

После этого уменьшается объём всасывающей полости и становится меньше производительность насоса.

Как устроен масляный насос на Ладе Самаре (ВАЗ 2114 – 2115)

Масляный насос ВАЗ 2114-2115

Какие детали входят в конструкцию:

  • ведомая шестерня;
  • ведущая шестерня;
  • корпус насоса;
  • редукционный клапан;
  • пробка;
  • пружина редукционного клапана;
  • передний сальник коленчатого вала;
  • уплотнительное кольцо;
  • резиновое уплотнительное кольцо;
  • крышка насоса;
  • маслоприемник.

Далее видео о про масляный насос, который используется в автомобилях от VAG — Ауди, Фольксваген, Сеат, Шкоде и других:

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector