Правильная регулировка зажигания на автомобиле ВАЗ 2109

Если вы владелец “девятки” или хорошо знакомы с человеком, у которого продолжительное время находится во владении подобный автомобиль, то, наверняка, слышали о проблемах работы двигателя. Как правило, симптомы неполадок, по описанию владельцев ВАЗ 2109, примерно одинаковые - они проворачивают ключ, машина заводится, но работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.

ВАЗ 2109

Что ж, давайте найдем причину этого явления и способы его устранения. Забегаю вперед отметим, что чаще всего такая проблема появляется из-за неправильно выставленного зажигания.

Базовые понятия в работе зажигания

Чтобы докопаться до сути проблемы, необходимо знать механизмы работы данного узла. Для этого разберем некоторые азы теории, зная которые можно углубляться в вопрос исправления поломки.

Первое, что необходимо усвоить, что же собой представляет система зажигания. Система зажигания - связанные между собой узлы и устройства, совместная работа которых обеспечивает возникновение электрического разряда, который поджигает топливную смесь, обогащенную воздухом, в камере внутреннего сгорания. Стабильная и бесперебойная работа данного узла играет большую роль в исправном техническом состоянии машины в целом и электрооборудования в частности.

Однако, для разбора проблемы нам нет необходимости знать всю систему. В большей степени нас интересует момент появления искры, который и отвечает за корректную работу всей системы. Момент, когда появляется искра называется моментом зажигания, поскольку он определяет временные рамки, в которых и поджигается сжатая топливная смесь. Запомните раз и навсегда: неверно выставленный момент зажигания порождает различные проблемы в работе автомобиля. В этой статье мы разберемся несколько основных вопросов:

  • как понять, что зажигание выставлено неправильно;
  • какие последствия могут быть;
  • как правильно выставить зажигание.
Под капотом ВАЗ 2109
под капотом ВАЗ 2109

Последствия некорректной работы зажигания

Довольно часто автовладельцы ВАЗ 2109 связывают проблемы в работе своего автомобиля с неисправностями карбюратора. На самом деле, некоторые неполадки стоит воспринимать исключительно как следствие неправильно выставленного момента зажигания. Такими неполадками могут стать: затрудненный старт работы двигателя и белый едкий дым из выхлопной трубы. Понимание этого факта позволит вам не тратить время на поиски проблемы там, где ее нет, а даст возможность оперативно устранить проблему там, где она действительно есть. Стоит понять простой факт: если искры нет или банально заливает свечи, искать неисправность необходимо в ином узле.

В процессе долгой эксплуатации стало понятно, что модель ВАЗ-2109, на которой установлен карбюраторный двигатель, нуждается в точечной настройке момента зажигания. К счастью автовладельцев проделать ту процедуру можно и без специального оборудования. Но все же лучше иметь под рукой стробоскоп. Данный прибор поможет вам точно выставить нужный момент зажигания. А поскольку проводить эту процедуру придется не один раз, лучше обзавестись таким помощником.

Зажигание ВАЗ-2109
Зажигание ВАЗ-2109

Да, опытные автовладельцы скажут, что описанные ниже неисправности могут быть связаны с неправильной работой и других систем и будут правы. Мы же предлагаем проверить первую и основную догадку о причинах поломки - неправильно выставленный угол зажигания. Список наиболее распространенных неполадок в работе двигателя:

  • Чрезмерной высокий уровень детонации в поршневой системе двигателя. Опознать данную проблему можно по следующим признакам: при вдавливании педали газ в двигателе появляется звенящий звук. С этой проблемой сталкиваются неопытные или невнимательные автовладельцы, которые уделяют недостаточно внимания при техническом обслуживании. Причина преждевременной детонации заключается в раннем срабатывании зажигания, которое может привести к деформации поршневых колец. А ведь ремонт этого узла является очень дорогостоящим.
  • Если при старте работы двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым, это также может свидетельствовать о преждевременном зажигании.
  • Ощутимая потеря мощности двигателя; увеличенный расход топлива; заторможенная реакция двигателя на смену режима работы, слабая приемистость. Все эти “недуги” в работе “сердца” вашего автомобиля говорят о запоздалом срабатывании зажигания. Причина подобного явления в том, что топливная смесь не успевает полностью выгореть при достижении поршнем наивысшей точки работы. Верхняя точка работы поршня еще известна как мёртвая. Вот и получается, что при негативном движении, топливная смесь все еще сгорает в цилиндре. Помимо этого возможна и другая причина, а именно очень высокая температура выпускных труб.
  • В случае, если проблема в работе двигателя возникает непосредственно при нажатии на газ, то, вероятно, зажигание срабатывает позже, чем это необходимо. При таком варианте работа двигателя происходит с перебоями, а нажатие на педаль газа вызывает провалы в его функционировании. Наличие такой проблемы может вызвать рывки при движении автомобиля.
  • Заведенный двигатель не поддерживает или плохо поддерживает работу на холостых оборотах.
Также будет интересно:  Какой шкуркой шкурить шпаклевку на авто

Возникновение одной из перечисленных неисправностей в работе ВАЗ-2109 должно вызвать у автовладельца тревогу. В таком случае стоит проверить угол, на который выставлена система зажигания. Может быть и так, что повторное выставление угла зажигания решить вашу проблему.

Угол зажигания

Самостоятельный ремонт системы зажигания

Итак, если неполадки в работе двигателя указывают на проблемы с системой зажигания, стоит приступать к немедленному ремонту. Суть проводимых работ сводится к установке или выставлению правильного момента зажигания. Двигатель будет работать стабильно только, когда вы наладите систему зажигания. Чтобы приступить к выполнению ремонта этого механизма, необходимо запастись некоторыми инструментами:

  • стробоскоп;
  • тахометр;
  • плоская отвертка;
  • ключ на 10.

Наличие под рукой стробоскопа заметно облегчит процесс наладки зажигания, поэтому рекомендуем приобрести его для личного использования.

До того как начнете выставлять момент и угол зажигания, выполните несколько подготовительных работ. Первое, что вам нужно сделать - это запустить работу двигателя. Затем либо подождать, либо нагнетать обороты двигателя до тех пор, пока температура его работы не составит 90 градусов по Цельсию, а холостой ход должен быть в районе 800 об/мин (для определения этого параметра используйте тахометр). Для получения необходимых значений используйте регулятор топлива, расположенный на корпусе карбюратора.

лючок в картере коробки передач

По мере того, как рабочая температура двигателя достигнет 90 градусов, снимите силиконовую трубку, через которую происходит разряжение со штуцера. Рычажок для регулировки подачи топлива находится на панели распределителя момента зажигания или трамблёре. Крепится трамблер на сам карбюратор. К другому краю трубку подставьте палец и проверьте есть ли эффект разряжения. Проверяется очень просто: если палец присосало к трубке - он есть, если нет, то и эффекта тоже нет. Теперь необходимо снижать количество оборотов до тех пор, пока разряжение полностью не исчезнет.

Затем заглушите двигатель. Силиконовую трубку заломайте так, чтобы не было никакого просвета. Возьмите ключ на 10, и открутите гайки распределителя. На фотографии выше наглядно показаны маховик и картерный лючок. Картер коробки передач содержит лючок со шкалой маховика. Достаньте заглушку и, если есть грязь, сотрите ее со смотрового лючка. На шкале вы увидите полосы, отвечающие за правильное выставление зажигания. Далее ориентируемся на них.

С помощью плоской отвертки проверните маховик до длинной полоски на шкале. Перед выставлением зажигания вам необходимо выставить длинную полоску аккурат напротив треугольного выреза на шкале. Дело в том, что такое положение означает нулевой угол зажигания. В момент, когда длинная полоска находится в таком положении, первый и четвертый цилиндры остаются в фиксированном положении.

В случае, если из-за плохой видимости вы сомневаетесь в том, что выбранная полоса является самой длинной, стоит повторно оценить ее расположение относительно распредвала. Чтобы сделать это, вам нужно снять крышку ремня газораспределительного механизма и посмотреть, совпадает ли интересующая вас метка с меткой на задней крышке.

Также будет интересно:  Регулировка клапанов Дэу Матиз раз в 20000 км

Далее необходимо воспользоваться стробоскопом. Чтобы его подключить, необходимо осуществить несколько несложных манипуляций:

  • сперва подключите красный провод к плюсу на катушке;
  • затем накиньте темный провод на любое место на корпусе;
  • а крепление закрепите на четвертом цилиндре вместе с проводами.

Перед подключением прибора лучше ознакомиться с инструкцией по применению.

Выставляем зажигание

И вот, после всех действий по приготовлению, можно выставить правильный угол момента зажигания в ВАЗ-2109. Делайте все по приведенной нами инструкции и получите необходимый результат.

  1. Заведите автомобиль. Для выполнения процедуры необходимо, чтобы обороты двигателя держались на уровне 800 об/мин. Проверяйте обороты при помощи тахометра.
  2. Стробоскоп установите таким образом, чтобы его луч был направлен в смотровое окно на люке.
  3. Выставьте самую длинную полоску маховика на нулевую отметку. Каждому типу топлива соответствует свое положение метки.

Изменять угол зажигания необходимо начиная с нулевого положения длинной полосы. Проще говоря двигать от центра треугольника по направлению к ветровому стеклу. Если боитесь допустить ошибку в ходе этой процедуры, начните поворачивать распределительный корпус с небольшим усилием в правую сторону. За счет этого вы добьетесь увеличения угла опережения, в то время как движения в обратном направлении, против часовой стрелки, ведут к его уменьшению.

Выбрать правильное направления для начала движения поможет соответствующая шкала на трамблёре, на которой имеются отметки “+” и “-”. При движении помните, что на каждое деление приходится 8 градусов поэтому во избежание ошибки, регулировать угол стоит не спеша. Когда дойдете до необходимого положения, отключите трамблёр. Отключенное устройство обязательно зафиксируйте в нужном положении.

Проверка исправности зажигания

Чтобы проверить работоспособность зажигания в автомобиле, на котором установлен инжекторный восьмиклапанный мотор, вам понадобится:

Модуль зажигания
модуль зажигания в инжекторном моторе
  • компьютер с предустановленной программой диагностики;
  • приспособление для проведения тестов;
  • ключ с отверткой.

Итак, если вы решили проверить всю систему, не стоит спешить и тестировать модуль зажигания перед комплексной проверкой. Дело в том, что система должна исправно функционировать со всеми подключенными устройствами. Проверните ключ в зажигании и подключите массу. После включения зажигания должно начаться поступлении топлива в систему. В этот момент внимательно следите за индикаторами: если загорелся красный сигнал, установите характер неполадки с помощью специальной программы.

Когда все готово, можно проверить работоспособность дроссельной заслонки. Чтобы это сделать нужно вновь включить зажигание, взять тестер и с его помощью узнать какое напряжение приходит на датчик бортового компьютера. Все в норме, если по показаниям вы получаете следующие значения: напряжение бортовой системы - больше или равно 12 В, датчик - 0,5 В, степень открытия заслонки - до 1%.

Далее нажмите на акселератор. В этот момент показания должны измениться в рамках 4,5 В и 90%. Если хотите добиться наилучшего результата увеличьте показания с дроссельной заслонки до 100%. В конце прекратите подачу дополнительного воздуха и откройте систему на 50%. Завершающим этапом регулировки дроссельной заслонки является ее полное закрытие.

Также будет интересно:  Лучший софт для работы с OBD2 на андроид

Видео о правильном выставлении зажигания на ВАЗ 2109

В конце статьи предлагаем вам ознакомиться с тонкостями процесса выставления зажигания посредствам видео. Вооружившись теоретическими знаниями и наглядным примером, вы сможете самостоятельно выставить правильный угол и момент зажигания ВАЗ-2109.

Ссылка на основную публикацию